天眼关注｜新能源汽车保有量超千万了，安“桩”还难吗？
环保、节能、易保养、更安静、政策补贴……现如今，一辆新能源汽车已自然而然成了众多车主的优先选择。
(资料图片仅供参考)
据了解，截至今年6月底，全国新能源汽车保有量超过1620万辆，新能源汽车产销量、市场占有率、保有量均创历史新高。而随着新能源汽车产业快速发展，充电基础设施建设也取得了积极进展，数据显示，截至5月底，我国充电基础设施规模已达到635.6万台。
充电基础设施规模不断扩大，满足了绝大多数车主的充电需求。但仍有这样一部分车主面对着“充电焦虑”——拥有一个家门口方便的充电桩并非一件方便的事。
老旧小区安“桩”难成普遍现象
2022年2月，贵阳市观山湖区一小区部分业主安装私家充电桩却遭到小区业委会再三阻挠，经多部门、多方协调屡遭不顺后诉诸问政平台。后续经过多方调解，才在私用充电桩的安装上达成共识，居民得以安装充电桩。
同年10月，福建省泉州市丰泽区一业主申请安装充电桩，却因小区业委会不同意被物业拒绝配合。今年6月，广东省广州市一位车主因小区物业不同意其在自家车位安装充电桩，将小区物业管理公司诉至法院……
家用充电桩安装攻略
加装的安全隐患、电容不足、没有产权车位是最常见的原因，与物业的拉锯过程，往往琐碎而又反复：老旧小区停车位紧张，建设充电桩很难找寻到合适用地；电容量不够而不具备安装条件，难以承受充电桩的供电负荷；社区共识较难达成，不少小区的停车位属于业主集体共有，能否安装需要经过业委会的投票同意；公共电价与私人电价差距较大，用户相较公共充电桩，更愿意争取私人充电桩的安装；而无物业的小区，则需通过居委会来开具“开工许可”。
想安充电桩居民各出奇招
一名家住老旧小区的新能源车主，想要安装自家的充电桩通常需要以下手续：
根据2016年发改委印发的《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》（下称：通知）要求，对于居民自用充电桩建设，需准备购车意向协议或购车发票、申请人有效身份证明、固定车位产权或一年以上使用权证明、停车位（库）平面图或现场环境照片、物业出具的同意安装充电桩的证明材料。
在此之后，由居民向供电企业申请安装，供电企业会同用户或其委托的电动汽车企业、小区物业到现场进行用电及施工可行性勘察后,对于符合条件的申请，供电企业应在规定的时间内正式答复供电方案。
而搜寻网络，车主们安装充电桩的过程中，却常常苦于一份物业或居委会出具的“同意安装证明”（或称“开工许可”）。
网友分享的“同意安装证明”模板
对此，浙江省杭州市上城区红梅社区有了新的尝试。2022年6月，在老旧小区改造中，红梅社区通过审批建设的红梅公园地下停车场正式投入使用，并制定了车位一年一摇号制度。该2000余平方米的智能停车库共有车位60个，其中有6个车位配有充电桩，彼时该小区经统计共有30余辆新能源汽车。而同城的王家井社区，没有开挖地下停车场的条件，在经业主同意后，决定在小区南北苑各设置6个带有公共充电桩的车位。在以往报道与案例中可以见到以上成功经验，但负责的物业、有共同需求好商量的邻居却常是可遇不可求。
免物业许可推动安“桩”更便捷
今年3月，贵州电网公司贵阳供电局就取消“物业开工许可意见书”与贵阳市各物业公司达成合作协议，并公布了首批取消物业许可证安装的充电小区名单，共有20余个居民小区超12万居民客户在报装电动汽车充电桩时只需提供身份证及固定车位产权或租赁合同。据了解，该局接下来将会进行第二批小区公示，让更多市民享受便捷报装充电桩的服务。
而在湖北省襄阳市，今年4月25日，该市住建局、市发改委联合下发通知，规定小区居民可直接向供电部门申请增设电动汽车自用充电基础设施，不再需要物业出具同意施工证明。仅半月过后，截至5月12日，国网襄阳供电公司已为122户居民加装充电基础设施（充电桩）。
由供电部门统一标准与途径，进行可行性勘察评估并制定方案规划，不再先由非专业的物业公司去认定小区电力是否充足、是否具备安装条件等。这无疑省去了让车主们头疼的步骤，简洁了报装的过程，但不少业主或仍需等待进入免物业许可区域。
贵阳市一公共充电站。图源贵阳产控集团
将充电桩建设纳入老旧小区改造，与主体工程同步设计、同步施工，或是另一有效方案，让更多人享受到新能源汽车的便利。而在等待建设完工的过程中，社会充电设施资源的补充将是重要部分。
2022年9月，贵阳市人民政府办公厅出台《贵阳贵安推动“电动贵阳”建设实施方案（2022－2025年）》，明确有序开展充换电设施建设，搭建充换电设施智慧化管理平台。据贵阳矿能集团介绍，他们将在“十四五”期间规划建设222个智能充电站，安装4800个智能充电桩，进一步提高充电桩布点密度。此外，据了解，贵阳市还率先启用充电桩用电“无感报装”，在车主等待提车时，便由供电部门工作人员提前制定供电系统接入方案，做好施工计划。
贵州日报天眼新闻记者 彭瑾
编辑 段岚茜
二审 吴一凡
三审 刘丹
