“西氢东送”项目首次纳入国家规划，氢储运的春天来了？ 快播报
4月10日，中国石化宣布，“西氢东送”输氢管道示范工程已被纳入《石油天然气“全国一张网”建设实施方案》，中国氢气长距离输送管道迎来发展新阶段。
“西氢东送”起于内蒙古自治区乌兰察布市，终点位于北京市的燕山石化，管道全长400多公里，是中国首条跨省区、大规模、长距离的纯氢输送管道。
(资料图片仅供参考)
有研究表明，管输氢气与油气管道因介质流动与燃爆特性不同，在工艺设计与安全控制等方面存在明显差异。
中国石化表示，公司已率先形成氢气管道核心技术体系，完成标准编制填补行业空白。
国金证券分析师姚遥在4月11日发布的报告中指出，氢储运正迎来发展机遇。安全高效输氢技术是氢能大规模商业化发展的前提，当前储运是氢能大规模应用下重点突破环节：
随着气、液、管道逐步推进，配套设备及材料迎来机遇。
从时间维度来看，储氢将由短期近距离气氢拖车、中期气氢拖车短距离与液氢长距离结合，向长期管道输氢过渡。
短期来看，当运输距离在300km以内时气氢拖车较为经济，因此当前加氢站应尽可能分布在氢源附近；
中期来看，当氢能产业进一步发展，液氢装备及储运装备发展相对成熟时，液氢运输将成为长距离运输主流，将形成“短距离气氢拖车，长距离液氢槽车”的运输格局，辅之液氨和甲醇载氢在某些特定场景和液氢装备尚未成熟前过渡使用；
长期来看，能源结构逐步转型下，对氢能的需求大且稳定，加氢站和应用场景已全面铺开，管道输氢前期投入大将不再是阻碍，管道输氢将成为最为经济的输氢方式，当前正在稳步落地中。
国金证券认为，中国氢气长距离输送管道的建设将或将带动钢材、压缩机等配套材料的需求，推升氢气储罐需求并使液氢罐车进一步普及：
（1）纯氢管道建设将带动相应钢材、压缩机等配套材料与设备的需求，可制备输氢管道钢材及配套设备企业受益；
（2）长管气氢拖车运输需求增长将带动氢气储罐需求上升，未来高压氢罐降本驱动主要为提高拖车氢瓶工作压力（使用III/IV型氢瓶替换当前的I型瓶）以及终端用氢需求放量，对应氢瓶制造和碳纤维相关企业受益；
（3）液氢罐车大规模普及时，将带动配套液氢设备需求高增，布局液氢设备相关企业受益。
本文主要观点来自国金证券姚遥（执业S1130512080001）发布的报告《西氢东送”项目首次纳入国家规划，氢储运迎来发展机遇》，有删节
