1980年代八种最佳超级跑车概念
兰博基尼阿通
【资料图】
到了1980年，兰博基尼车市真的没钱了。为了表达对愤怒公牛的支持，贝通将其运用于当年的都灵车展。基于剪影，并保留其260bhp 3.0升V8和手动变速箱的Athon以埃及的太阳崇拜而得名。适当的，因为它没有屋顶可言。
当然，它从来没有生产过-如果有的话，就不会出现在这个画廊中-但唯一的，功能齐全的展示车得以幸存。RM苏富比于2011年以不到350,000欧元的价格将其出售。80年代的兰博(Lambo)其他显着概念还包括四门Portofino(加长的Jalpa和克莱斯勒设计的车身，在1987年这家美国公司取得兰博(Lambo)所有权后就显示出来) ，V12引擎Genesis MPV和V10 P140。
阿斯顿·马丁斗牛犬
荒唐的斗牛犬建于1979年，但直到1980年才面世，其风格与拉贡达轿车相同。目标是达到每小时200英里的时速，并且配备(据说)700马力的5.3升双涡轮增压V8和如此楔形的造型，斗牛犬应该毫不费力地到达那里。它的理论最高时速显然是237 mph，这将使其成为当时最快的速度。
据报道曾考虑进行小规模生产，但该项目于1981年被罐装，唯一的汽车出售给了中东王子。
牛头犬生活-尽管自1980年以来它已经发芽了后视镜并变了颜色。它目前正处于为期18个月的恢复之中。一旦完成，该项目背后的团队计划最终使Bulldog达到200mph。阿斯顿“仅”曾在当天以192英里/小时的速度行驶。Pfft。
雪佛兰Corvette Indy
雪佛兰在想办法在今天的C8之前生产中置Corvette。实际上，它早在1986年的底特律车展上就展示了Corvette Indy概念车。
最初的概念有一个实际的双涡轮增压IndyCar发动机，显然可以超过600bhp(因此，Corvette"Indy")，尽管后来的工作原型是由Lotus开发的5.7升V8驱动的(后来将在克尔维特ZR1)。印第奇人拥有凯夫拉尔/碳纤维车身，内部由CRT屏幕，全轮驱动和全轮转向以及从Lotus(通用汽车当时拥有的)切入的主动悬架控制。
Indy的最终版本-双涡轮增压，650bhp，225mph CERV III-于1990年问世，据称它的开发几乎达到了Chevy可以投入生产的地步。虽然据报道，所有涉及的技术意味着它的成本将超过30万美元。哎哟。
莲花埃特纳火山
猜猜谁设计了埃特纳火山没有奖品。是的，就像福特玛雅人一样，埃特纳火山是Italdesign的Giorgetto Giugiaro的作品。它甚至与福特1984年在同一年展出。
不过更复杂。这款概念车只不过是一款车型，但是莲花计划为其配备自己设计的全新V8，该公司F1团队开发的主动悬架等。财务困境和该公司出售给通用汽车最终使埃特纳火山(Etna)丧生，但很高兴有一位在Noughties购买了原始模型的发烧友将其改造成可以工作的汽车。
别克野猫
还记得别克吗?早在五十年代，它曾提出过几个概念，称为“野猫”，然后在1985年的SEMA中展示了该疯狂超级跑车的名称。
最初的展示车只是一个模型，但别克实际上确实制造了其中一个用于测试。它收到了迈凯轮引擎开发的3.8升V6发动机(不说迈凯轮-迈凯轮引擎成立于1969年由布鲁斯·麦克拉伦支持他的公司能是与印地努力，这是无关的英国的迈凯轮集团)，全轮驱动，四速汽车和巨大的顶篷代替实际的门。
在此荣誉提及通用汽车在八十年代的其他超级跑车概念-庞蒂亚克女妖和奥兹莫比尔航空技术公司。仅仅因为他们不在这个画廊中，并不意味着他们并不出色。
保时捷Panamericana
不是超级跑车，但很怪异，以至于我们认为您还是想看到它。
特别奇特的Porsche Panamericana是Ferry Porsche的80岁生日礼物。这也是对未来保时捷的早期观察-在此首先看到的造型风格后来出现在993年代的911和Boxster上。但是，不是切开式车轮拱罩，它们应该可以留出间隙轮胎和长途悬挂的间隙。
碳纤维车身下方是标准的Porsche 964 Cabriolet，标配250bhp平六缸发动机。5.8秒内可达到0-62英里/小时，以防万一。
